Samsung Conducts 500-Mile Test of Autonomous Navigation Technology

0

أبحرت سفينة التدريب التابعة لجامعة Mokpo Maritime أكثر من 500 ميل بحري لإظهار نظام الملاحة المستقل من سامسونج (Mokpo)

تم النشر في 24 نوفمبر. 2022 15:21 بواسطة

التنفيذي البحري

أكملت شركة Samsung Heavy Industries الكورية الجنوبية لبناء السفن عرضًا ناجحًا لتقنية الملاحة المستقلة الخاصة بها باستخدام سفينة تدريب جامعية تزن 9000 طن قطعت أكثر من 500 ميل بحري في المياه الكورية. جاءت التجربة بعد أيام فقط من قيام حوض بناء السفن المنافس دايو لبناء السفن والهندسة البحرية باختبار نظام الملاحة المستقل الخاص به باستخدام قارب صغير في المياه الساحلية. تضع الحكومة الكورية وصناعة بناء السفن أولوية عالية لتطوير التكنولوجيا كجزء من جهودهم لتطوير جيل جديد من السفن عالية الأداء.


قال كيم هيون-جو ، رئيس مركز أبحاث السفن والبحوث البحرية في سامسونج للصناعات الثقيلة: “إن نجاح هذا العرض التوضيحي يعد إنجازًا مهمًا أكد على الأداء والاستقرار التشغيلي لشركة SAS في المواقف البحرية المعقدة الحقيقية”. “كشركة رائدة في مجال التكنولوجيا ، سنقوم بدورنا ومسؤوليتنا في وضع قوانين وأنظمة السلامة جنبًا إلى جنب مع الابتكار التكنولوجي.”


أفادت شركة Samsung أن نظام Samsung Autonomous Ship (SAS) الخاص بها قد تم نشره على متن سفينة التدريب الكبيرة التابعة لجامعة Mokpo Maritime بإذن خاص من وزارة المحيطات ومصايد الأسماك. ال سيجيرو هي سفينة بطول 436 قدمًا تم بناؤها في عام 2018 للجامعة. تتسع لـ 239 شخصًا وتوفر مجموعة واسعة من مرافق التدريب.


بدأت المظاهرة في 15 نوفمبر وجرت على مدى أربعة أيام من الإبحار من مدينة موكبو الجنوبية. أبحرت سفينة التدريب ما مجموعه 512 ميلًا بحريًا ، وسافرت إلى Ieodo ، وهو تكوين صخري مغمور على بعد 100 ميل تقريبًا من الشاطئ ، وجزيرة Jeju في البحر الجنوبي (بحر الصين الشرقي) ثم اتجهت شرقًا إلى Dodo في بحر البلطيق (بحر البلطيق). اليابان) لاختبار والتحقق من تشغيل نظام الملاحة المستقل.




جسر Segero أثناء عرض الملاحة المستقلة (SHI)



ال سيجيرو مجهزة بنظام ملاحة مستقل يتم التحكم فيه عن بُعد من سامسونج للصناعات الثقيلة ، وتمكنت بأمان من تجنب مخاطر تصادم 29 مع السفن الأخرى أثناء الملاحة المستقلة. يشير حوض بناء السفن إلى أنه واجه منطقة صعبة بشكل خاص عند المرور بالقرب من إيودو ، حيث ينشط الصيد البحري. تعرف النظام في الوقت الفعلي على حالة تصادم معقدة اقتربت فيها عدة قوارب صيد في وقت واحد من جانبي مقدمة السفينة واليمين. أعاد نظام SAS حساب مسار تجنب دقيق وآمن كل خمس ثوان.


يحتوي نظام SAS على معلومات الرادار وبيانات من نظام AIS وصور الكاميرا لتطوير التعرف على الموقف. كما أنه يدمج تقنيات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات ، بما في ذلك المراقبة الشاملة بزاوية 360 درجة. يقوم النظام بأتمتة التحكم في المحرك والدفة لتجنب الاصطدامات.


ذكرت شركة Samsung أنها كانت أول شركة تحصل على موافقة من إدارة المحيطات ومصايد الأسماك لإظهار أنظمة الملاحة المستقلة في هذا الإعداد. وفقًا للشركة ، لا توجد حاليًا لوائح سلامة تسمح للسفن المستقلة بالعمل في البحر. لقد طوروا مبادئ توجيهية تشغيلية بالتعاون مع Mokpo والسجل الكوري. وشمل ذلك تقييم المخاطر وتحديد عوامل الخطر ووضع خطة لإدارة المخاطر ، والتي تمت مراجعتها والموافقة عليها من قبل الوزارة.


تعمل شركات بناء السفن في كوريا الجنوبية على تطوير أنظمة جديدة تدمج الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء والبيانات الضخمة وأجهزة الاستشعار لتطوير أنظمة قادرة على تشغيل الجيل القادم من السفن. أجرت هيونداي اختبارًا خلال عبور المحيط الهادئ مع ناقلة غاز أثناء DSME أجرى الاختبار الأسبوع الماضي بقارب صغير على طول الساحل بالقرب من سيول. تخطط DSME لاختبار نظامها على سفينة أكبر في عام 2023 ، بينما تهدف إلى تقديم النظام تجاريًا بحلول عام 2025. تحرز هيونداي تقدمًا في المسودة الأولى لجدولها التكنولوجي لتقديمها إلى الحرف الترفيهية في عام 2023.

You might also like